在新加坡开车，多数时候是井然有序、可以预期的，而这恰恰是它一旦你掌握了本地惯例后就并不难应付的原因。道路标识清晰，高速公路网络紧凑，执法一致，因此司机们大多循规蹈矩。另一面则是：新加坡在一座小岛上塞进了大量车辆，又加入了电子道路收费和巴士优先通行的机制，还期待你懂得一些对新手来说并不总是显而易见的习惯。本文涵盖这些要点：靠哪一边行驶、高速公路和出口怎么运作、大致的速度限制、巴士专用道与 ERP、你必须减速的特殊区域、回旋处与黄色方格网，再加上停车基础知识，以及本地新手最常犯的错误。至于精确的规定，请以《公路守则》（Highway Code）和陆路交通管理局（LTA）为准，因为具体细节可能会变。
基本功：靠左行驶，保持可预期
新加坡靠左行驶，超车时从右侧超越。如果你是在靠右行驶的道路上学的车，就给自己一些适应时间，尤其是在路口、停车场里以及驶出车位时——这些地方最容易勾起旧有的本能反应。方向盘在车的右侧，回旋处的车流则按顺时针方向流动。
本地驾驶文化背后更大的原则，是可预期性。提早打灯，保持在本车道内，不要来回穿插。在高速公路上，速度较慢的车辆靠左侧车道，最右侧车道是用来超车而非巡航的。紧贴前车和临到最后一刻才变道，正是那种会引发急刹的行为，而急刹恰恰是你在繁忙高速上最想避免的。开得平稳、留出合理的车距，你会发现车流是绕着你顺畅流动，而不是跟你对着干。
持外国驾照在新加坡开车
访客一般可凭有效的外国驾照在新加坡开车，最长 12 个月，从首次入境新加坡之日起计算。如果你的驾照不是英文的，请同时携带国际驾照（IDP）或正式的英文翻译件。
不过，这项安排并不适用于所有人。根据新加坡警察部队的规定，以下人士必须把驾照转换为新加坡驾照：
- 新加坡公民或永久居民
- 在新加坡居住超过 12 个月的外国人
- 受雇担任司机的工作准证（Work Permit）或 S 准证持有人，即使来新未满 12 个月
转换驾照需要先通过基本理论考试（BTT），然后携带护照、准证、外国驾照和考试成绩，亲自到驾驶中心向交通警察提出申请。相关要求和费用会不时调整，预约前请先查看新加坡警察部队的驾照页面。
从马来西亚开车过来？外国注册车辆入境新加坡需要车辆入境准证（VEP）和 Autopass 卡。出发前请到陆路交通管理局的 OneMotoring 网站查看最新收费和免费天数。
高速公路、出口与速度限制
新加坡的高速公路是环绕并贯穿全岛的快速干道，以 PIE、CTE、ECP、KPE 等缩写来标识。它们是穿越全城最快的方式，但出口来得很快、而且都有编号，所以要及早看清头顶的门架标志，从容地并入正确车道，而不是临到最后才横切过去。错过一个出口，远比为了赶上它而危险地急打方向要划算得多。
速度限制因道路类型而异，并且一律有路牌标示。大致来说，高速公路的限速最高，主干道和大马路稍低，住宅区、学校区和行人密集区域则更低。千万别把高速公路的限速当成所有道路的默认值。在没有标示其他限速的路段（包括私人住宅区），默认限速为每小时 50 公里，而且测速摄像头很常见。由于确切数字及其任何变动都由当局设定，请遵循路牌标示和《公路守则》，而不是凭一个记得模模糊糊的数字行事。
巴士专用道、ERP 与用路的成本
有两样东西几乎会让每个新手都吃一惊。第一是巴士专用道（bus lane），以连续或虚线的黄线以及标明运作时段的标志来标示。普通巴士专用道在运作时段内禁止小汽车驶入，而全日巴士专用道的限制时段则更长。在限制时段误入其中，你就有被罚款的风险，所以要在专用道起点看清标志。
第二是电子道路收费（ERP），也就是你在繁忙路段和高速公路的高峰时段驶过的那些 ERP 门架。当需要收费时，费用会在你驶过时通过电子方式扣除，正因如此，你的车辆需要一个能正常工作的 ERP 装置，以及余额充足的付款卡。旧式车内感应器（IU）正逐步退役：从 2027 年 1 月 1 日起，所有在新加坡注册的车辆都必须安装 ERP 2.0 车载单元（OBU），才能在公共道路上行驶。ERP 的设计初衷，是通过在最繁忙的时段对最繁忙的道路收费，来保持交通顺畅。费率和门架位置会定期检讨，因此别想当然地以为某条路线是免费的；我们的ERP 与道路收费详解会深入讲解这套系统如何运作，以及如何为你的感应器保持充足储值。
需要留意的区域、回旋处与路面标线
有几处具体设施，一旦你忽视，就会带来实实在在的后果：
- 银发区（Silver zone）和学校区（school zone）是靠近年长居民或学校的区域，那里限速会下调，路面标线也在提醒你减速。请把它们当作要提早放慢的地方，早早减速，而不是等到最后一刻。
- 回旋处（roundabout）把优先权给已经在环岛内行驶的车辆，这些车通常来自你的右方。打灯示意你要驶出的出口，除非你的驶出路径畅通，否则不要进入。
- 黄色方格网路口（yellow box junction）就是那些画有交叉斜纹的方框，除非你的出口畅通，否则不得驶入。停在方格网内、堵住路口是违法行为，更重要的是，这会让所有人都动弹不得。
- 人行横道（pedestrian crossing）要求你让行；在有信号灯的横道处，要留意在灯号转换时仍在过马路的行人。
这些都算不上稀奇，但正是这些细节，把一位从容的本地司机和一个紧张的新手区分开来。拿不准时，就减速让行。
停车不再头疼
新加坡的停车位很充足，但很少免费。大多数停车位设在组屋（HDB）和市区重建局（URA）的公共停车场、购物商场和私人建筑内，付费方式基本都是无现金的。公共停车场使用一套自动扣费的电子系统，所以能正常工作的 IU 或 OBU，加上有足够余额的付款卡，在这里同样重要，而不只是为了应付 ERP。商场和私人停车场则往往有各自的闸门和收费标准。
下车前先看清标志牌。月票车位、限时停车格、装卸货区，以及保留给特定用户的车位都存在，停在不该停的地方可能招来罚款或被拖车。在住宅区，要留意双黄线，它们限制停车，此外绝不要挡住车道出入口或路口。如果你每天通勤，在目的地或住处附近办月票停车，通常比按次入场付费更便宜。
新手常犯的错误与保持冷静
让本地新司机栽跟头的错误往往是一致的：在运作时段内驶入巴士专用道，错过高速出口后又急打方向，忘了给车内感应器充值、结果在 ERP 门架或停车场被扣款不足而措手不及，以及低估学校区或银发区限速下降的速度之快。另一个错误，是把高峰时段的拥堵当成针对个人的冒犯。这里的交通在可预测的时段就是繁忙的，再怎么变道穿插，也没法真正甩开它多少。
保持冷静是一项实打实的安全技能。提早出门，别一路追着时间跑；在需要之前就规划好你的出口；并且接受一点：在一座又小又密的城市里，你有时就是得慢慢挪。下表总结了在你上路之前值得牢记于心的道路特征。
| 道路类型或特征 | 需要知道什么 |
|---|---|
| 高速公路 | 限速最高；及早看清有编号的出口并提前就位 |
| 主干道与住宅区道路 | 限速较低；留意路口、人行横道和停靠的车辆 |
| 巴士专用道 | 标示时段内禁止小汽车驶入；查看标志牌 |
| ERP 门架 | 高峰时段电子收费；保持感应器和储值就绪 |
| 学校区与银发区 | 限速下调；提早减速，而不是到了路牌才减 |
| 回旋处 | 让行给已在环岛内的车辆，通常来自你的右方 |
| 黄色方格网路口 | 除非出口畅通，否则不得驶入 |
最重要的是，遵循《公路守则》，并以 LTA 和交通警察为准来掌握最新的具体规定。开车保持可预期，尊重路面标线，新加坡的道路就会成为最容易通行的地方之一。
从零开始考取新加坡驾照
如果你从未拥有驾照，多半会考 3A 级驾照（只能驾驶自动挡汽车），或 3 级驾照（手动挡和自动挡都可驾驶）。申请人必须年满 18 岁。整个流程按固定顺序进行：
- 通过基本理论考试（BTT），内容涵盖《公路守则》和交通规则。
- 申请临时驾照，之后才能上路学车。
- 上驾驶课，可以报读驾驶学校，也可以跟私人教练学。
- 通过高级理论考试（FTT），更深入地考核防御性驾驶和危险意识。
- 通过路考，由交通警察主持。
新加坡有三所驾驶中心：武吉巴督驾驶中心（BBDC）、位于乌美的康福德高驾驶中心（CDC），以及位于兀兰的新加坡安全驾驶中心（SSDC）。驾驶学校把课程、场地练习和考试预约集中在一处；私人教练每堂课通常较便宜，但更多事情要你自己安排。总花费主要取决于你需要上多少堂课，请直接比较最新的配套。考到驾照后，新司机有一年的试用期，必须挂上 P 牌。
新加坡驾车：常见问题
新加坡的速度限制是多少？
除非路牌另有标示，默认限速为每小时 50 公里。大多数高速公路限速为每小时 80 或 90 公里，部分路段和隧道更低，学校区和银发区则更低。
在新加坡开车需要安装 OBU 吗？
从 2027 年 1 月 1 日起，所有在新加坡注册的车辆都必须安装 ERP 2.0 车载单元（OBU）才能在公共道路上行驶，旧式 IU 正逐步退役。陆路交通管理局表示，外国注册车辆一般无须安装。
游客可以在新加坡开车吗？
可以。有效的外国驾照从首次入境起最多可用 12 个月；如果驾照不是英文的，需要附上国际驾照或正式翻译件。租车公司对年龄和驾龄另有各自的规定。
在新加坡开车贵吗？
算上拥车证（COE）、路税、保险、ERP 和停车费，在新加坡养车的成本相当高。许多居民选择搭配公共交通、私召车和共享汽车，而不是自己买车。
延伸阅读
如果你刚考到驾照、或还在积累信心，我们的新加坡新手驾驶贴士会帮你安全地融入路况。而在你挑战最繁忙的路线之前，请阅读ERP 与道路收费详解，让那些门架和收费不再给你带来意外。
官方资料： 新加坡警察部队