有一个说法在世界上几乎任何其他地方听起来都会显得荒唐：在新加坡，你完全可以不拥有汽车，照样过上充实、舒适的生活。在新加坡没有车出行，并不是一种苦差事，也不是少数环保人士才会做出的妥协。对相当大一部分家庭来说，无论从财务还是从实用的角度看，这根本就是更聪明的选择。这座岛屿面积小、建筑密集，拥有全球最出色的公共交通网络之一，而地铁（MRT）和巴士没有覆盖到的空缺，也被出租车、网约车、骑行道和按次付费的共享汽车妥帖地填补了。
本指南将诚实地为无车生活辩护，展示如何把各种出行方式拼接成一套真正行得通的生活方式，同时也坦率地说明在哪些情况下拥有汽车依然物有所值。我们的目的不是要劝你放弃一辆你确实需要的车，而是要让你看到：对大多数人而言，默认的假设应该反过来。
为什么账一算就该无车
最有力的一个理由是钱。在新加坡，养一辆车是全世界最昂贵的出行方式之一，这归因于拥车证（COE）、车辆购置价、道路税、保险、汽油、电子道路收费（ERP）、停车费和保养费。这些成本由陆路交通管理局（LTA）、One Motoring 平台和市场共同决定，而且时刻在变，所以我们不会在这里给出具体数字，但方向毫无疑问：仅仅是把车停在那里、还没开出一公里，那笔固定开销就已经相当可观。
与之相对的是无车模式：只有在你出行时才为出行付费。一个月的地铁和巴士车费，再加上偶尔叫一次出租车、为搬大件家具订一次共享汽车，通常只花养车所需费用的一个零头。那些本会砸进 HDB 组屋停车场里一件贬值资产的钱，可以留在你的口袋里，或者留在你的投资里。
还有一个不那么显眼的好处。没有车，就没有让人纠结的拥车证续期，没有要续缴的道路税，没有要比价的保险，没有 VICOM 年检，没有进厂维修，也不用四处找车位。这些都是实打实的心理负担，你可以直接把它们删掉。
主心骨：地铁与巴士
公共交通是其他一切赖以立足的基础。地铁快速、有空调、班次密集，能到达人们真正常去的大多数地方：中央商务区（CBD）、各大商场、机场以及各个组屋新镇。列车从清晨一直运行到午夜前后，换乘站让你无需踏出车站就能横穿全岛。铁路线到不了的地方，巴士网络以令人印象深刻的密度补上，包括在住宅区里绕行的接驳线路。
付费毫不费力。你通过 SimplyGo 系统，用非接触式银行卡、手机，或 EZ-Link、NETS 卡刷进刷出，车费按距离而不是按令人困惑的分区地图计算。对新来者来说，学会信任这套网络，是开启无车生活最大的一把钥匙。
- 地铁适合较长的跨岛出行，以及任何靠近车站的目的地。
- 巴士适合短途接驳、铁路没覆盖的路线，以及回家的最后一段路。
- 交通应用用来查看实时到站时间和门到门的路线规划。
如果你想全面了解铁路网络是如何搭建起来的，我们配套的地铁指南会详细讲解各条线路、换乘站和乘车礼仪。
填补空缺：出租车、网约车、骑行与共享汽车
没有一张网络是完美的，而诚实的无车生活，会依靠一小套工具来应对公共交通无法干净利落覆盖的时刻。
- 出租车和网约车。末班车停运后的深夜、拎着沉重行李的门到门出行，或者你干脆快迟到了，这时候在街边招手拦一辆出租车，或用网约车应用叫一辆车，都随时可用。每一趟你会多付一点钱，但你只在必要时才用，所以全年的总花费依然不高。
- 骑行与公园连道网络。新加坡建设了一张广阔的骑行道和公园连道网络（PCN），把各个新镇、公园和蓄水池连接起来。一辆自行车或一台个人代步工具，足以应付本地的短途差事，以及往返车站的第一或最后一公里，同时还能兼作休闲运动。请遵守 LTA 关于个人代步工具可在何处骑行的活跃出行规则。
- 共享汽车与租车。对于那些真正需要开车的任务——搬宜家家具、周末开车上柔佛、开一整天车接送亲戚——你可以通过共享汽车应用或租车公司，按小时或按天订一辆车，用完就还。你恰好在需要时用上车，其余时间一分钱都不必为它付。
这几样工具搭配使用，就能覆盖地铁和巴士照顾不到的那一小部分出行，而不必让你重新陷入养车的固定成本里。
你的需求 vs 无车方案
把真实的日常需求和无车家庭实际的应对方式一一对照，会很有帮助。几乎每一项人们以为非车不可的需求，都有一个干净利落的替代方案。
| 你的需求 | 拥有汽车 | 无车方案 |
|---|---|---|
| 每天通勤上班 | 开车、停车、付 ERP 费用 | 用 SimplyGo 搭地铁和巴士，按距离计费 |
| 末班车停运后的深夜回家 | 自己的车 | 出租车或网约车应用 |
| 大批采购或搬家具 | 后备箱空间 | 按小时租共享汽车，或商家送货 |
| 周末去马来西亚 | 开车过关卡 | 为这趟行程租车，或搭乘长途巴士 |
| 本地短途差事 | 开一小段车，再找车位 | 步行、在 PCN 上骑行，或搭一小段巴士 |
| 接送上学和托儿 | 自己接送孩子 | 视年龄而定，搭巴士、地铁，或安排统一接送 |
规律很清楚：无车家庭用一堆更便宜、各自只在合适时才动用的工具，换掉了那一件昂贵、始终待命的资产。
什么时候养车依然划算
诚实是要两头都说的。确实存在一些养车物有所值的情况，假装它们不存在同样是不诚实的。
- 有年幼的孩子。每天要在公共交通上带着婴儿、安全座椅、婴儿车和好几个小不点来回好几趟，是真的很辛苦。处在这个阶段的家庭往往会觉得养车值得，至少值上那么几年。
- 作息或路线不规律。轮班工作者、因工作需要在奇怪时段前往工业区或偏远地带的人，或是总要随身携带工具和设备的人，可能会发现公共交通和自己的一天对不上号。
- 照护与行动需求。如果你经常要接送年迈的父母或行动不便的人，那么汽车门到门的确定性，可能比费用更重要。
- 确实频繁的长途驾驶。如果你真的几乎每个周末都要开车过长堤，那这笔账就会往另一边倾斜。
即便在这些情况下，最精打细算的做法，仍是在下决心之前，诚实地把养车成本和大量使用出租车、共享汽车的成本算一算做对比。对许多人来说，答案依然是不买车；对一部分人来说，则是明确的要买。关键在于经过深思熟虑地做决定，而不是想当然地默认。
打造一种不需要汽车的生活
无车生活一半是后勤安排，一半是心态。选住处时要把交通考虑进去：一套步行几分钟就能到地铁站或到班次密集的巴士站的组屋，会改变一切。大件购物就靠送货。手机里备好一个网约车应用和一个共享汽车应用，这样每一处空缺都触手可及，一键就能填上。学会看懂交通应用里的实时时刻和路线，整座岛屿就会向你敞开。
大多数尝试过的人，都会惊讶于自己竟然一点也不怀念汽车，也惊讶于不必再为拥车证续期、停车或油价操心，是多么惬意的一件事。在一座为无车生活而建的城市里，无车不是牺牲；它往往是一次升级。
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