该把车从中国运到新加坡吗？

当你在国内收拾行装、准备开启新生活时，看着车道上的那辆车，很自然会想它是不是也该一起过去。你对它了如指掌、也信得过它，运过去似乎比重新买一辆更便宜。但在你打电话给货运代理之前，值得先弄明白：为什么把车从中国运到新加坡（shipping a car from China），对几乎所有人来说都是得不偿失。本指南会说明其中实实在在的原因，好让你做出清醒的决定，而不是付出一笔昂贵的代价。

简短版是：新加坡围绕车辆的规定属于全世界最严格之列，而一辆大陆的车会一下子撞上其中好几条。让我们逐一来看。

左舵车的问题

先从最大的一道障碍说起。新加坡靠左行驶，这里的车是右舵的，也就是方向盘在右边。中国靠右行驶，所以大陆的车是左舵的，方向盘在左边。

新加坡一般不允许左舵车注册用于普通道路行驶。这不是一道你花钱就能绕过去的文书手续。你那辆熟悉的大陆车，方向盘对本地道路而言在错误的一侧，根本就不是为在这里驾驶而造的。单凭这一点，对大多数人来说，还没谈到成本，话题就已经结束了。

某些特定车辆类别有狭窄的例外，但你在老家城里开的那种私家载客车，几乎可以肯定不符合条件。在你认定自己那辆车特殊之前，请先向陆路交通管理局（LTA）确认是否有任何例外。

车龄、标准与批准

就算撇开方向盘不谈，新加坡对哪些车辆可以上路也管控得非常严。进口车必须符合本地在排放、安全和技术标准方面的要求，而且对一辆车注册时的车龄有上限。一辆在中国完全合法的车，未必能达到 LTA 要求的标准。

每一辆车还都需要经过正式的评估、检验和批准，才能注册。你那辆大陆车得从零开始通过这一整套流程，而且没有任何保证一定能过。对于一辆二手私家车来说，顺利获批的胜算并不高。

成本的高墙：拥车证与税费

梦想中便宜进口一辆车的想法，正是在这里彻底破灭。要让任何一辆车在新加坡上路，你都需要一张拥车证（Certificate of Entitlement，简称 COE），也就是在一段有限期内拥有车辆的权利。COE 通过竞标制度取得，价格可以非常高。这一点对进口车和在本地新买的车一样适用。

在 COE 之外，进口车辆还会招致一系列由新加坡关税局（Singapore Customs）和 LTA 管理的收费，可能包括关税、按车辆价值征收的消费税（GST）、注册费，以及一笔与车辆估定价值挂钩的额外注册费。由于这些数字会变、又取决于具体车辆，请不要相信任何你辗转听来的数目。请向新加坡关税局核实当前的税项，向 LTA 核实当前的注册费用。

把运费、COE、税项和各种税费叠加在一起，总额很容易超过你在本地买一辆同等车辆所要付的钱——如果你那辆车还能注册得成的话。

权衡一番：运车、卖车，还是轻车上阵

对大多数新移民来说，明智的做法是在中国把车卖掉，再重新想想你在这里到底需不需要一辆车。新加坡的公共交通非常出色，许多居民乐于不养车。下面这张表格列出了现实中的几个选择。

选择	可行性	成本现实	最适合
运来你的大陆车	很低，很可能无法合法上路	运费加 COE、税项、税费	几乎没有人
在中国卖掉，日后在这里买	高，干净又合法	COE 和车价，在本地支付	真正需要车的人
在中国卖掉，轻车上阵	很高，最简单	只有车费和偶尔的搭车费用	以城市为生活圈的新移民
租车或使用叫车服务	高，灵活	按次付费，没有拥车负担	偶尔开车的人

这张表格简化了一套详尽的规定，所以请把它当作方向指引。对绝大多数人而言，靠下面几行中的某一种，都比运车要合理得多。

如果你仍然想在这里开车

选择不带车过来，并不意味着放弃开车。给新移民的几点实用提示：

• 要在这里长期驾驶，你一般需要转换或考取一张有效的驾照，所以请向交通警察（Traffic Police）和 LTA 核实当前的要求。
• 在本地购买二手车很常见，而且完全避开了进口的麻烦，因为车辆已经备齐了 COE 和相关文件。
• 汽车共享和叫车服务被广泛使用，让你可以偶尔开车，而无需承担拥车的成本。
• 以大陆的标准来看，在这里养任何一辆车都很贵，主要是因为 COE，所以许多家庭会掂量自己到底需不需要一辆。

想带上一辆信得过的车，那份情感上的牵挂是真实的，但新加坡的制度设计方式让这变得不切实际。放手让大陆的车留下，并在这里判断拥车究竟是否适合你的新生活，几乎总能让你过得更好。

在哪里确认规定

由于车辆规定、标准、税费和 COE 机制由当局制定并会随时间变化，请不要只依赖本文或论坛上的议论。请向陆路交通管理局确认道路使用和注册规定，向新加坡关税局确认进口税费。这是帮助你做决定的一般信息，并不能替代适用于你具体车辆的官方要求。

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