对于在新加坡生活或旅行的大多数人来说，大众快速交通系统（MRT，地铁）是环岛出行最快捷、最可靠的方式。新加坡数十年来建成的地铁网络如今几乎延伸到全国每一个角落，从市中心到组屋区（heartlands），并且仍在不断扩展。如果你刚接触这套系统，五颜六色的线路和换乘站名一开始可能会让人眼花缭乱。本指南将解释这张网络是如何组织起来的、由谁运营、车费和换乘如何运作，以及规划中的未来线路会带来哪些新变化。
谁在运营地铁，以及它是如何组织的
地铁由陆路交通管理局（LTA，陆交局）规划并拥有，这是负责新加坡道路与公共交通的政府机构。陆交局负责修建轨道、隧道和车站，再委托私营运营商来运行列车并维护整个系统。
日常服务由两家主要运营商提供，即SMRT和新捷运（SBS Transit）。它们共同运行客运列车、配备车站人员并保持网络运转，而陆交局则把握整体方向、规划新线路，并通过公共交通理事会（Public Transport Council）来监管车费。对乘客而言，运营商之间的分工基本是看不见的。你在整个系统内使用同一张车资卡、遵循同样的规则，并且可以在不同运营商运营的线路之间换乘，而无需离开付费区。
整个网络是围绕颜色编码的线路构建的。每条线路都有一个名称、一种颜色和一个印在车站指示牌上的两字母代码，即使你不认得每一个站名，也能更容易地找到方向。
现有线路，逐条了解
新加坡的轨道系统已从最初的一条主干发展成一张相互连接的密集网络。以下是每条线路大致服务的范围。
- 南北线（红色）。作为最早的两条线路之一，它以一条长长的环线从市区一路向上，穿过中部和北部市镇，如宏茂桥（Ang Mo Kio）、义顺（Yishun）和兀兰（Woodlands），把滨海湾一带与北部连接起来。
- 东西线（绿色）。另一条创始线路，横贯全岛，从东端靠近巴西立（Pasir Ris）和樟宜（Changi）一直延伸到西部的大士（Tuas），途经市区和裕廊（Jurong）。一条短支线将它与樟宜机场相连。
- 东北线（紫色）。一条全程地下、无人驾驶的线路，从南部的港湾（Harbourfront）一带穿过市区，向上通往东北部的后港（Hougang）、盛港（Sengkang）和榜鹅（Punggol）等市镇。
- 环线（橙色）。一条环绕市区边缘的环形线路，连接许多放射状线路，让乘客无需穿过市中心即可通行。它对于跨区出行非常实用。
- 滨海市区线（蓝色）。一条较长的无人驾驶线路，从西北部穿过武吉知马（Bukit Timah），进入市区再向东延伸，服务于许多早期线路未能覆盖的地区。
- 汤申—东海岸线（棕色）。较新的线路之一，从北部沿汤申走廊向下进入市区，再沿东海岸延伸，后续还规划了新的阶段以扩大其覆盖范围。
除了地铁，新加坡还运行轻轨（LRT）。这些是位于武吉班让（Bukit Panjang）、盛港和榜鹅的规模较小、无人驾驶的接驳系统，把住宅区与附近的地铁站连接起来，充当接驳线，完成许多行程的最后一段。
车费、车资卡和换乘如何运作
新加坡的地铁车费是按距离计算的，而非统一收费。你按乘坐的距离付费，而不是按线路或按趟收费，所以短途出行比跨岛出行便宜。车费由公共交通理事会定期检讨，因此请在陆交局或运营商网站上查看当前的车费详情，不要依赖某个固定的数字。
付费时，你在行程开始时刷卡进闸，结束时刷卡出闸，使用的是非接触式卡片。大多数乘客使用SimplyGo系统下的储值卡或账户卡，许多银行发行的非接触式卡片和手机钱包也能直接在闸机使用。游客如果愿意，也可以购买专为访客设计的通票。
整套系统的设计围绕着免费且无缝的换乘。
- 轨道之间。在换乘站，只要你留在付费区内，就可以在线路之间转换而无需出闸。系统按整段行程的总距离收费，而不是分线路单独收费。
- 轨道与巴士之间。由于车费是按整段行程计算的，在设定的时间内在地铁与巴士之间换乘会被视为一次行程，从而避免每次都重新支付一笔登车费。
- 换乘站。主要的换乘站，例如市区和重要组屋区枢纽的车站，可让你在两条或更多线路之间转换。清晰的指示牌、颜色编码和车站代码会引导你走向正确的站台。
无障碍与舒适度
地铁的建设力求让尽可能多的人都能使用。所有车站都做到无台阶，配有电梯连接街道、大堂和站台层，因此带着婴儿车、行李、轮椅或助行器的乘客无需走楼梯即可通行。触觉引导条帮助视障乘客辨认方向，站台屏蔽门则提升了站台边缘的安全性。
列车和车站均设有优先座位和轮椅空间，广播和显示屏会以多种形式显示下一站信息。较大的换乘站直接连通商场、巴士转换站和有盖走道，这让在新加坡炎热多雨的气候中出行舒适许多。
未来线路与延长段
网络仍在扩展。目前正在兴建两条重要的新线路，以填补剩余的空白。
- 裕廊区域线（Jurong Region Line）。西部的一条新线路，旨在服务裕廊一带、即将建成的开发项目以及该地区不断增长的人口与产业。
- 跨岛线（Cross Island Line）。一条较长的环状线路，计划横贯新加坡，连接许多现有线路，让乘客有更多直达路线，而无需穿过市中心。
除此之外，汤申—东海岸线等现有线路也在分阶段延长，未来几年还规划了更多连接。由于施工时间表可能会有变动，你听到的任何通车年份都应视为暂定，请上陆交局网站查看最新的时间表。
地铁线路一览
| 线路 | 颜色 | 大致服务范围 |
|---|---|---|
| 南北线 | 红色 | 从市中心向上至北部市镇 |
| 东西线 | 绿色 | 从东端和樟宜横贯至西部与裕廊 |
| 东北线 | 紫色 | 从港湾穿过市区通往东北部 |
| 环线 | 橙色 | 环绕市区边缘、连接其他线路的环线 |
| 滨海市区线 | 蓝色 | 从西北穿过市区向东延伸 |
| 汤申—东海岸线 | 棕色 | 从北部汤申走廊向下至东海岸 |
| 轻轨系统 | 灰色 | 武吉班让、盛港和榜鹅的接驳环线 |
了解更多
想了解这套系统的资金来源以及车费如何厘定，请阅读我们关于新加坡公共交通车费与政策的指南。如果你也开车，请参阅电子公路收费（ERP）与道路收费详解；若想更全面地了解这座城市如何运作，不妨看看智慧国新加坡详解。
常见问题
地铁几点开始和结束服务？ 首班和末班车的时间因路线、车站和方向而异，所以没有单一答案。请查看车站张贴的时间表，或陆路交通管理局和营运商的官方资料。遇有特别场合，服务时间可能延长，夜归前请先查好安排。
地铁发生故障或中断时我该怎么办？ 请留意车站广播，并查看营运商和陆路交通管理局的最新消息。营运商往往会在受影响路段安排免费接驳巴士，你也可以改乘其他路线或巴士。请多预留时间，并想好备用路线。
可以在地铁上吃东西或喝饮料吗？ 一般不可以，车厢和车站内禁止饮食，另外也有其他规定，例如不能带味道特别重的食物。违规可能被罚款，请留意官方标示和陆路交通管理局的指引，把零食吃完再刷卡进站。
地铁什么时候最挤，怎样避开人潮？ 工作日的早晚高峰通常最挤，尤其是连接住宅区和市区的路线。稍微提早或延后出行，或者选择较不挤的横向路线，会有帮助。周末和有活动时，某些车站的人潮也会增多。
儿童和乐龄人士搭地铁可以享有优惠吗？ 儿童、学生和乐龄人士等群体一般可以享有优惠车费，通常通过优惠卡或相应的户头办理。资格和费率由公共交通理事会及陆路交通管理局订定，最新详情请查看它们的官方网站。
官方资料： 陆路交通管理局（LTA）