你的出行方式，是影响个人碳足迹最重要的因素之一。而令人欣慰的是，新加坡本身就是为了让低碳出行成为最省心的选择而规划的。在新加坡绿色通勤，并不意味着要牺牲便利，也不是逼自己在正午的烈日下骑车。它的核心，是让密集、世界一流的公共交通网络承担大部分行程，短途改用步行和骑行，偶尔真的需要四个轮子时，就选择共享汽车而不是自己买车。在这座小巧而四通八达的岛屿上，最环保的出行方式，往往也是最便宜、最省心的。下面我们按不同出行方式逐一梳理，帮你打造一套既贴合生活、又对地球更友好的日常出行习惯。
地铁和巴士是最环保的主心骨
在新加坡，绝大多数行程里，最有效的绿色选择就是坐地铁或巴士。一列满载的列车或一辆满员的巴士能运送大量乘客，而每位乘客所消耗的能源，远低于同样人数分乘各自私家车的情形——这正是大众公共交通如此高效的原因。新加坡的轨道网络持续在全岛扩张，巴士网络则补上其间的空缺，因此绝大部分住宅到地铁站或巴士站，都在步行可达的舒适范围内。
整个系统也在逐年变得更清洁。公共巴士车队正逐步增加电动车和更清洁的车辆，减少你居住和步行街道旁的尾气排放。由于网络如此密集、车费又实惠，一套绿色通勤的合理默认方案，就是让地铁（MRT）和巴士挑起大梁，承担你每天上班、上学和购物的日常行程。想了解最新的线路、车费和网络规划，可以查阅陆路交通管理局（LTA）的信息，因为线路图仍在不断扩展。
步行与骑行：公园连道网络和短途出行
你会惊讶地发现，有相当多的行程短到完全可以步行或骑行完成，而这些正是彻底不用任何交通工具、最能省下开销的行程。走到附近的小贩中心、巴刹或下一个地铁站，不花一分钱、不排放一丝废气，还能在这座为步行而设计的城市里顺便锻炼身体。
新加坡还拥有四通八达的公园连道（PCN）网络，这是一张连接公园、社区和水道的绿色路径网，由国家公园局（NParks）管理。这些连道，加上不断完善的骑行道和人行道设施，让人们无论是休闲还是日渐增多地用于通勤，步行或骑行都真正变得赏心悦目。想充分利用短途出行，可以这样做：
- 凡是步行十五到二十分钟内可达的地方，就当作可步行范围，尤其是在清凉的清晨和傍晚。
- 尽量利用有遮盖的走廊和公园连道，避开日晒和雨淋。
- 把短途步行或骑行和公共交通结合起来，走路或骑车到车站，而不是开车过去。
骑行与活力出行
骑行以及其他形式的活力出行（active mobility）在绿色通勤中扮演着实实在在的角色，尤其适合家到最近车站之间那段说远不远、说近不近的首尾路程。一辆自行车能把走路嫌远的行程变得轻松，而且完全零排放。骑行道网络在各个市镇持续扩展，让骑行更安全、更连贯。
由于路径是与行人共享的，活力出行也伴随着一些共同的规则，以确保大家的安全。个人代步工具和自行车在使用地点和速度上都要遵守陆路交通管理局（LTA）的规定，而这些规定会不时更新，所以在购买或骑行前，请先向LTA查询最新指引。道理其实很简单：骑行时多为他人着想，礼让行人，在共享路径上把速度控制在合理范围。做得得当，骑行就能把无车生活中的一个个空隙串联起来。
共享胜过拥有，电动车也自有其位置
在新加坡，拥有一辆私家车是刻意被设计得既昂贵又占空间的，对许多家庭来说，偶尔用车的需求并不足以抵得上完全自购一辆车的成本和碳足迹。共享汽车服务让你在真正需要时按小时预订一辆车——比如大采购或公共交通不太方便的行程——用完再还回去。由于一辆共享车会被许多人使用，它单车的使用效率更高，还能减少停车场里闲置的车辆总数。
当汽车确实是你生活的一部分时，电动车（EV）不产生尾气排放，而且用新加坡电网充电，其运行阶段的碳足迹通常低于同级别的汽油车。话虽如此，还是要保持清醒：论人均效率，一列满员的巴士或列车仍然远胜任何私家车，无论是不是电动的。所以，最环保的出行顺序大致是：先考虑步行或骑行，大部分行程坐公共交通，需要用车时选择共享，如果确实要自购，就选电动车。至于各类补贴、充电和车辆计划，这些细节会有变动，请以陆路交通管理局（LTA）和官方渠道为准。
多种方式组合与“减少用车”愿景
真实的通勤很少是单一而纯粹的一种方式，这完全没关系。新加坡交通系统的强项，正在于各种方式衔接得多么顺畅：走到巴士站，坐巴士到地铁换乘站，乘列车横跨全岛，再骑车或步行走完最后一段。一张交通卡或一次手机支付就能把全程串起来，一个行程规划应用则能帮你挑出当天最快的绿色路线。这正是国家正在努力建设的“减少用车”（car-lite）愿景——让大多数人无需拥有汽车也能过得很好，因为步行、骑行和公共交通已经覆盖了他们绝大部分的出行需求。
下面是一个大致对比日常各种选择的方法，方便你根据行程挑选合适的方式：
| 出行方式 | 相对碳足迹 | 在新加坡的便利度 |
|---|---|---|
| 步行 | 无 | 短途出行的理想选择，免费、健康，视天气而定 |
| 骑行／活力出行 | 无 | 适合中短途和接驳车站，须遵守路径规则 |
| 地铁和巴士 | 人均低 | 高效的主心骨；快捷、实惠、覆盖广 |
| 共享汽车 | 中等，由多名使用者分摊 | 无需自购，方便应付偶尔的大件或不便行程 |
| 私家电动车 | 低于汽油车，高于公共交通 | 灵活自如，但自购成本高、占空间 |
| 私家汽油车 | 最高 | 灵活，但每趟行程的排放和成本都最高 |
你并不需要每一趟行程都稳坐这张表的最上方。大多数人都落在中间某处，而每一趟从私家车转向公共交通、骑行或步行的行程，都是实实在在的进步。
养成能坚持的习惯
最好的绿色通勤，是你真正能坚持下来的那一种。不妨先看看自己固定的行程，从最容易的那一段开始替换，比如坐地铁上班，同时保留每周去巴刹采买用车。等这一步变得习以为常，再替换下一段。那些贴合你日程、让人舒服的小改变，胜过雄心勃勃却一周后就放弃的计划。由于新加坡的网络如此密集又在不断改善，低碳选择只会越来越容易，而你的钱包，往往会和地球一起感谢你。
延伸阅读
想从更宏观的角度了解交通如何融入更绿色的生活方式，欢迎阅读我们的指南新加坡可持续交通选择。而想看看出行如何与你能做的其他一切相互连接，我们关于在新加坡减少碳足迹的指南，会把通勤放到日常生活的整体图景中来审视。