与大多数地方相比，新加坡地势较为平坦，但斜坡仍会让不少驾驶者措手不及。多层停车场的斜坡道、商场的螺旋出口、天桥的引道，以及部分组屋停车场陡峭的入口，都需要你在坡度上稳稳地起步。要把新加坡驾驶者常遇到的坡道起步做好，靠的不是力气，而是平顺的时机掌握，无论你开的是手动还是自动挡。这份指南会平心静气地带你走一遍技巧，让你在任何斜坡上都能顺利起步，不会往后溜向后车。
为什么斜坡感觉比想象中难
在平路上，重力不会跟你作对，所以起步稍微笨拙一点也没人察觉。但在斜坡上，你一松开刹车，车子就想往后溜。如果你迟迟踩不到油门，就会溜进后方的空间，而那里往往正好有另一辆车悄悄靠得很近，尤其是在繁忙的停车场斜坡道和上坡的红绿灯前。
压力大多来自心理。驾驶者一慌张，就手忙脚乱地踩踏板，结果熄火或往前一顿。解决办法是一套你每次都能照做的固定流程。在斜坡上的信心也会滋养整体的驾驶信心；如果斜坡是你方向盘前更广泛紧张感的一部分，我们关于克服驾驶焦虑的指南与这里的技巧很搭。
自动挡车的坡道起步
新加坡大多数车都是自动挡，好消息是这里的坡道起步简单得多。
- 停在斜坡上时，保持脚踩刹车。
- 要起步时，松开刹车，平顺地移到油门上。
- 在缓坡上，车子在往后溜之前就会向前蠕行，所以只需轻而稳地一踩即可。
- 在较陡的斜坡道上，把脚虚放在油门上待命，一松刹车就能立刻给油。
许多较新的车配有坡道起步辅助（Hill Start Assist）或自动驻车（Auto Hold）。坡道起步辅助会在你松开刹车后多保持一两秒的制动，让你有时间踩到油门而不往后溜。自动驻车则会让车子保持静止，直到你踩下油门。这些功能很有帮助，但要把它们当作后备，而不是拐杖。手动的方法也要学会，因为你不会永远开自己的车。如果你经常开不同的车，我们关于驾驶陌生车或租赁车的笔记值得一读。
手动挡车的坡道起步
手动挡车在这里比较少见，但仍然存在，而斜坡正是离合器控制真功夫的展现之处。经典的方法用的是手刹：
- 在斜坡上停车，手刹牢牢拉起，车子挂一挡。
- 慢慢抬起离合器，直到你感觉到结合点，此时发动机声音略微下沉，车子顶着手刹向前使劲。
- 加一点油门，把转速稳住。
- 平顺地松开手刹，同时再多喂一点油门，把离合器完全放开。
做得好的话，车子起步完全不会往后溜。结合点就是全部的秘诀；如果它仍让你感觉模糊，请花时间用我们关于掌握手动挡离合器控制的指南多加练习。对于刚接触手动挡的人，先从缓坡练起，再去挑战斜坡道。
起步之外的斜坡驾驶
斜坡不只关乎起步。开下长长的停车场螺旋道时，需要轻踩刹车并挂低挡，这样你就不必一路拖着刹车，以免刹车过热。慢慢开商场的螺旋斜坡道，靠着自己那一侧的划线行驶，下坡时留意上来的车。
在斜坡上车头朝上或朝下停车时，自动挡务必挂P挡、手动挡务必挂挡，并且每一次都牢牢拉起手刹。在非常陡的斜坡上，把前轮转向路缘，万一车子溜动还能多一层安全保障。我们的气候也很关键。大雨过后，划线的斜坡面和光滑的停车场地面会变滑，所以要放慢速度。
建立真正的信心
最好的熟练方式，是在安静的环境里刻意练习。在清静的时段找一处缓坡，比如工作日早晨空荡荡的停车场斜坡道，把起步重复十来次，直到它变得自然。然后再换到稍陡的坡度。在任何斜坡上停车时，都与前车保持合理的间距，这样万一你或对方稍微溜一点，也有回旋余地。
如果你已多年没开车，或一开始就从没在斜坡上有过把握，那么找教练上一堂短课是花得很值的钱；我们关于生疏驾驶者的复习课程的指南会说明可以期待些什么。
总结
坡道起步是一门技能，而非天赋，新加坡有的是斜坡供你练习。学会你那台变速箱的操作流程，把驾驶辅助当作安全网而非替代品，动作保持平顺，给自己留出空间。在限速内驾驶，在繁忙的斜坡道前保持耐心，斜坡很快就会感觉只是道路的又一个平常部分。
常见问题
车子在斜坡上溜车了，怎么办？ 立即踩紧刹车并拉手刹，保持冷静，再重新操作一次。如果你和后车距离很近，这就是为什么在斜坡上要保持距离。在安静的斜坡上多练习，会比较容易。
所有的车都有上坡辅助功能吗？ 没有，新款车较常见，但并不普遍，请查看车主手册或询问代理商。即使有，也要学会手动技巧，因为它只能让车停住很短的时间。
在斜坡上停车，要与前车保持多远？ 留比平常更大的距离，让你看得到前车后轮与路面接触的地方。这样即使其中一辆稍微溜车，也还有空间。对距离放宽心，也能让你不那么匆忙。
上坡起步时用手刹，对车子不好吗？ 不会，用手刹是手动挡车标准而且推荐的做法，让你找到离合器咬合点而不溜车。自动挡车通常只靠脚刹就够了。
开上陡坡时，为什么觉得车子动力不足？ 上坡需要更多动力，手动挡车或有手动模式的自动挡车，使用低挡会有帮助。油门要平顺地踩。如果即使在平缓的坡上也感觉无力，应请修车厂检查。