在新加坡养车很贵，而这笔开销的大部分，其实和你实际开多少路关系不大。如果工作日你都搭地铁MRT或巴士，车子一整周都停在停车场，那你很可能是花了全价，养一辆主要在傍晚和周末才用的车。周末/非高峰用车计划（off-peak car scheme）正是为这种情况而设。作为换取更低使用成本的条件，你要同意限制车子上路的时间。这篇指南用大白话解释这个计划怎么运作、通常适合什么人，以及在做决定前该权衡哪些因素。全文为一般资讯，做决定前请务必向陆路交通管理局LTA确认最新的规则和数字。
什么是非高峰用车计划
非高峰用车计划是陆路交通管理局LTA的一项安排，为那些只需在非高峰时段用车的车主提供费用上的节省。你不是把车登记为普通车，而是把车登记或转换为非高峰用车（off-peak car）——因为车牌很有特色，有时人们还是叫它周末车（weekend car）或红牌车（red plate car）。
作为只在允许的非高峰时段驾驶的交换，你可以获得两大好处。第一是每年路税的折扣，有一个封顶上限。第二是一次性的上路成本减免，在你登记或转换车辆时抵扣。由于具体的回扣金额、路税上限和资格条件都由LTA设定，并且会不时变动，本指南特意不给出具体数字。在动手算账之前，请上LTA的OneMotoring官网查最新数字。
你可以把一辆全新车登记为非高峰用车，也可以把已拥有的普通车转换过来，或者日后需求改变时再把非高峰用车转回普通车。两个方向的转换都有条件和费用，所以这不是可以随意来回折腾的事。
限行规定与红牌怎么运作
非高峰用车挂着特殊车牌（历来是红色的），方便在路上一眼认出。这一点很重要，因为整个计划的基础，就是你只在获批的时段内驾驶。
大体来说，非高峰用车在非高峰时段可以自由驾驶，包括工作日傍晚、周末和公共假期。而在工作日白天、道路最繁忙的时段，除非你已购买当天驾驶许可，否则车子应当停放不动。具体的截止时间、公共假期前夕的处理方式，以及时段最近有没有调整，全部由LTA规定，所以请把这里的笼统描述当作参考，在依赖它之前先核实确切时段。
从这些限行规定，可以引出几个实际要点：
- 在允许时段之外，除非你当天持有有效的驾驶许可，否则车子必须是停放状态，而不只是堵在车流里不动。
- 没有持相应许可、在允许时段之外驾驶非高峰用车属于违法行为，而红牌会让交警（Traffic Police）一目了然。
- 只有当你真实的用车习惯契合非高峰时段，这份节省才划算。每周都在跟限行规定对着干，就失去意义了。
如果你经常要在工作日白天用车——中午接送孩子上下学，或者工作本身就要白天开车——那非高峰用车多半不适合你。
用电子当日许可（E-Day Licence）绕开限行
这个计划并不像乍听之下那么死板。当你需要在限行时段内用非高峰用车时，可以为当天购买一张短期许可，通常叫电子当日许可（e-day licence），因为它是电子购买的。每张许可涵盖一整天的不受限驾驶。
这正是让非高峰用车能应付真实生活的关键。工作日的一次看诊、偶尔白天要办点事、或者一趟临时出行，都不成问题——只要你在开车前先买好许可。每张当日许可的价格由LTA设定，相对于节省下来的费用算是不高，但如果你老是要买，累积起来也不少。许可的使用方式和计次方式有一定限制，车主有时还会获赠少量免费天数，所以请上OneMotoring查最新条款。
诚实的检验很简单：如果你几乎每周都得买当日许可，那这个计划在经济上就说不通了，把许可费算进去后，普通车整体反而可能更便宜。但如果白天用车确实很少见，当日许可就是一个便宜又灵活的安全阀。
非高峰用车适合谁，不适合谁
非高峰用车计划奖励的是一种特定的生活方式，而非人人适用。下表就通常决定成败的几个因素，把普通车和非高峰用车做个对比。请把描述当作方向，而非确切数字，因为实际金额由LTA设定并会变动。
| 考量因素 | 普通车 | 非高峰用车 |
|---|---|---|
| 路税 | 全额年费 | 有折扣，设封顶上限 |
| 登记的前期成本 | 标准 | 一次性回扣后降低 |
| 工作日白天驾驶 | 不受限 | 需购当日许可 |
| 傍晚、周末、假期 | 不受限 | 不受限 |
| 最适合 | 每天及白天用车者 | 主要在傍晚和周末用车 |
非高峰用车通常适合这样的家庭：主要通勤靠公共交通；家里用车主要是为了周末出游、探访和购物；或者作为只在周末才开出来的第二辆车。它也吸引那些想拥有一辆车的自由、又不愿为一辆多数时间闲置的车支付全额日常使用成本的人。
如果你按惯例在工作日上班时段开车，工作本身要白天驾驶，或者你会嫌围着允许时段安排出行太麻烦，那它就不太适合你。这些情况下，当日许可会越买越多，节省也就被侵蚀掉了。
转换或购买之前
如果这个计划听起来合适，在正式决定前请把账算清楚。把每年路税上能实际节省的金额加起来，再把前期回扣按你打算持有这辆车的年限摊开计入，然后减去你诚实预估一年内会买的当日许可费用。只有这样，你才能看清非高峰用车在实际中到底有没有帮你省钱。
请记住以下几点：
- 所有关键数字——路税上限、前期回扣、当日许可费用——都由LTA设定并会变动，所以请从OneMotoring拉取最新数字，别依赖过时的建议或论坛帖子。
- 转换是双向的，但并非免费，所以要根据你稳定的用车习惯来决定，而不是凭一时的猜测。
- 这个计划影响的是成本和便利，而不是车子本身。保险、保养、停车以及底层的拥车证COE都照常适用。
- 如果你同时也快要面临COE的决定，不妨把两件事一起考虑。我们的配套指南十年后如何续COE会带你走一遍那个相关但独立的选择。
只要用车人合适、使用得当，非高峰用车计划是在新加坡少数几个能真正降低养车固定成本的办法之一。难点在于自律。只有当你的驾驶确实集中在傍晚和周末，这份节省才是真的。拿它对照你自己一周的实际情况，向LTA确认最新规则，这个计划要么明显契合你的生活，要么就不契合。