在新加坡买车，你付出的钱当中有一部分其实是一笔押金，日后系统可能会退还给你，这正是车辆额外注册费回扣（PARF rebate）和拥车证回扣（COE rebate）背后的道理。它们是两笔可以回流的价值——当一辆车在你手上走到使用寿命的尽头，无论你是报废、出口，还是转手给车行，这些价值都可能返还。搞懂这些回扣的运作方式，能帮你判断一辆车真正的持有成本，公平地比较两款车，也能避免在要脱手时被吓一跳。
这篇指南比一般的概览更深入，会带你走一遍每种回扣的机制、哪些因素让它们变多或变少，以及价值最终落在哪里。由于这些都是会随时间变动的受管制数字，我们会解释计算的原理，而不引用任何具体金额。至于当前的公式和数字，请务必查阅陆路交通管理局（LTA）和One Motoring门户。
回扣从何而来
每一辆上路的车都背着两笔较大的前期费用，日后其中一部分可以退还。第一笔是额外注册费（ARF），这是车辆首次注册时，按其评估市场价值征收的一项税。这笔ARF当中的一部分可以作为PARF回扣返还给你，PARF是优惠额外注册费（Preferential Additional Registration Fee）的简称。第二笔是拥车证（COE），它赋予车辆在固定年限内上路的权利，通常是十年。如果你在这个年限届满前就把车退出使用，COE中尚未用完的那一部分可以作为COE回扣退还。
可以这样理解：ARF就像一次性的入场费，而PARF是在设定年限内注销车辆所获得的一份忠诚奖励；COE则像一张预付的通行证，COE回扣就是你没用到的那些日子的退款。这两笔金额加在一起，就是人们口中笼统所说的车辆“账面价值”或“最低报废价值”。
PARF回扣如何计算
PARF回扣按车辆注册时所缴ARF的一定百分比来计算。关键的决定因素是注销时车辆的车龄。注销时车越年轻，返还的百分比就越高，随着车龄增长，这个百分比会逐级递减。一旦车龄超过某个临界点，PARF回扣就会完全消失，这也是许多车主宁愿在这个时间点之前、而不是之后注销车辆的原因之一。
从这样的设计中可以得出几点：
- PARF回扣与ARF挂钩，因此一辆新车时更贵、从而缴了更高ARF的车，一般能返还的PARF回扣也更大。
- 它鼓励在车辆生命周期较早的阶段注销。把车一直留到接近临界年龄，会悄悄侵蚀你本可拿到的回扣。
- 它是一套固定公式，没有讨价还价的余地。没有哪家车行能抬高你的PARF回扣，他们能做的只是如实说明。
由于确切的百分比和临界年龄是由政策设定、也可能被修订，请把这条曲线的走向当作重点，在做决定前先到One Motoring核对实时数字。
COE回扣如何计算
COE回扣是对你十年使用年限中没用完那部分的补偿。它以适用于你车辆的COE成交价为基础，均摊到整个年限，再按未使用的月份按比例退还。若还剩好几年就注销，退款会相当可观；若拖到证书快到期才办，能退回的就所剩无几了。
其中一个重要的细微之处，是以哪一笔COE成交价为准。如果你为了让一辆旧车继续上路而续了COE，回扣的算法要依照续证的安排，而不是最初的购买价，而且续期的COE本身对是否适用回扣另有规定。这正是那种会随政策变动的细节，所以请到One Motoring核对当前的规定，别想当然地以为去年的规则还管用。
这笔钱加起来是多少
当一辆车被注销时，LTA会算出PARF回扣和COE回扣并把两者相加。这个合计数字，就是在还没有人考虑车况、里程或抢手程度之前，你的车在账面上的最低价值。车行收购你的车，或者给出的折价换购（trade-in）报价，实际上就是账面价值加上或减去市场对这辆具体车子的评价。
下面把两种回扣放在一起一目了然地对照。
| 项目 | PARF回扣 | COE回扣 |
|---|---|---|
| 计算基础 | 注册时所缴的ARF | 车辆的COE成交价 |
| 主要决定因素 | 注销时的车龄 | 年限中未使用的月份 |
| 何时消失 | 车龄超过PARF临界年龄时 | COE年限用完时 |
| 你能影响它的方式 | 把握注销的时机 | 不为用不上的COE续期 |
| 由谁设定 | LTA政策与公式 | LTA政策与公式 |
请用这张表来看清大致格局，而不是把数字定死，因为这两栏都由LTA可随时修订的公式所决定。
影响你能拿回多少的选择
公式你改不了，但有几个决定会影响你实际能兑现多少价值：
- 把握退出的时机。由于PARF随车龄逐级递减，COE回扣也逐月缩水，何时注销很关键。早一点卖能保住回扣价值，不过你也会放弃自己已经付了钱的那些行驶月份。
- 报废还是出口。当一辆车是出口而非在本地报废时，回扣的处理方式可能不同，专门做出口的商家会把这一点计入报价。签字前先弄清楚你放弃了什么、又得到了什么。
- 续COE。通过续COE延长旧车的寿命会改变回扣的格局，有时甚至会让未来的一笔回扣完全消失。请权衡续期的成本与你会因此放弃的东西。
- 私下出售还是折价换购。对于抢手的车，私人买家或车行可能出高于账面价值的价钱；对于一辆状况一般的车，则可能只略高一点，但无论哪种方式，回扣这道底线都是一样的。
以上都不是理财建议，只是些值得你去斟酌的杠杆，实际金额取决于当前的LTA数字和摆在你面前的具体报价。
看懂报价，心里有底
当车行给你报一个数字时，你可以在心里把它拆成两部分：由回扣决定的账面价值，以及针对车子本身的溢价或折让。如果报价低于账面价值，就要问清楚为什么，因为回扣是一道你可以核实的底线。如果高于账面价值，那份溢价反映的是市场对你这款车型、它的车况和历史记录的真实需求。懂得回扣的机制，就能把一个令人困惑的单一数字，变成你真正可以逐项核对的东西。
把注册文件、保养记录和COE资料准备好，因为它们能让你更快地核实评估价值。而只要牵涉到具体金额，都请对照LTA和One Motoring核实，因为配额、公式和临界点都会定期检讨，上一季的规则可能已经不再适用。
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回扣只是把车卖好的其中一环，所以看清全局会很有帮助。读一读在新加坡有哪些因素影响你的汽车转售价值，理解账面价值之上的那份溢价；再看在新加坡折价换购你的汽车，了解车行如何把回扣揉进报价里。如果你同时也在考虑购车，新加坡COE竞标是如何运作的会为你讲清COE故事的另一面。