如今在本地销售的新车，越来越多标配自适应巡航（adaptive cruise control），它能让高速公路驾驶明显不那么累。用得好的话，新加坡驾驶者所依赖的自适应巡航能保持稳定的车速，并与前车维持安全的间距，在像泛岛高速（PIE）、克兰芝快速公路（KJE）或前往长堤（Causeway）这类较长的路段上，减轻踩踏板的负担。不过关键词是「辅助」。这是一套驾驶辅助系统，不是自动驾驶。你始终对车辆负全责。这份指南会说明它如何运作、在哪里有帮助，以及在哪里你必须保持专注。
自适应巡航究竟做些什么
普通的定速巡航只维持设定的车速。自适应巡航更进一步，用雷达或摄像头盯住前方车辆。你设定想要的车速和跟车距离，系统就会在前方车流放慢时自动减速，路况放开时再加速回到你设定的车速。许多系统还能在缓行车流中把车完全停下，然后再起步。
在车速时快时慢的新加坡高速公路上，这确实很有用。你不必不停地轻点油门，而是让系统去管理间距，同时你专注于转向、后视镜以及更前方的动态。它与我们关于高速公路与快速公路驾驶指南中更广泛的技巧自然契合。
它是辅助，不是自动驾驶
这是最要紧的部分。自适应巡航不会让你的车自己开。它无法读懂每一种情况，你必须全程保持警觉、完全掌控。
- 对于从邻道突然切入的车辆，它可能反应不佳。
- 对于静止的物体，比如弯道后一辆停下的车，它可能反应迟缓。
- 它不会转向，所以除非你的车另有一套系统（那也仍然只是辅助），保持车道完全是你的责任。
- 大雨、水花和脏污的传感器都会降低它的可靠程度，而我们的气候常常来一场倾盆大雨。
把双手放在方向盘上，眼睛盯着路面，随时准备自己刹车或转向。如果你觉得系统反应太慢，就刹车。你只需踩下刹车踏板就能覆盖它，这会立刻把它关闭。想了解这项技术的发展方向和当前的局限，我们对现代汽车安全功能的概览是很好的搭配，对真正无人驾驶汽车目前处境有更广泛的理解也是如此。
正确地设定
每台车都略有不同，所以车主手册才是最终依据，但一般的流程是一致的：
- 在高速公路上加速到稳定的车速，处于规定的限速之内。
- 打开系统，用方向盘上的按键设定你的车速。
- 选择一个跟车距离。多数车提供由近到远的几档间距设定。
- 在雨天或繁忙车流中选较远的间距，给自己更多余地。
设定的车速务必符合那条路的限速。系统会乖乖地维持你拨定的任何速度，所以守法与否全看你。请向交通警察（Traffic Police）和陆路交通管理局（LTA）查证现行限速与规则，别想当然，因为限速因路而异且可能改变。
它在新加坡哪里最有用
自适应巡航在较长、平稳的路段上最能发挥价值。高速公路网络、车流较少的深夜行车，以及通往大士（Tuas）和兀兰（Woodlands）的引道，都是不错的场景。在过长堤的行程中，它能缓解那令人疲惫的走走停停，不过在车龙和关卡处你必须格外专注。如果你打算往北作较长途的旅行，我们关于从新加坡驾车前往马来西亚的指南涵盖了更全面的准备。
它不太适合繁忙的市区驾驶、狭窄的停车场和接连不断的路口，那些情况下你最好完全手动掌控。在任何长途行车中，系统能减轻疲劳但无法消除疲劳，所以我们关于长途驾驶保持警觉的建议依然适用。
要避免的常见错误
最大的错误就是过度信任系统，任由注意力涣散。把它当作踏板的帮手，仅此而已。不要玩手机，不要停止扫视路面，也绝不要以为车子会为一切东西停下。其他陷阱还包括在车流中把跟车间距设得太短、在路段之间切换时忘了设定的车速可能高于当前限速，以及在传感器不那么可靠的大雨中依赖它。
总结
自适应巡航让新加坡的高速公路更轻松，也确实能在较长路段上减轻驾驶疲劳。只要保持正确的心态就好。它是一位帮你管理车速和间距的助手，而驾驶的是你。保持警觉，双手握着方向盘，遵守限速，随时准备在一瞬间接管。这样使用，它就是一件聪明的工具，让你成为更冷静、更安全的驾驶者。