新加坡虽小，但它的快速公路（expressway）网络承担了大量的通行任务，把车开好是一项值得刻意培养的技能。以新加坡的方式自信地驾驶快速公路，重点不在于速度，而在于流畅：提早读懂路况、不慌不忙地并线，并保持合理的行车线，让你周围的每个人都能预判你的动作。泛岛快速公路（PIE）、中央快速公路（CTE）、亚逸拉惹快速公路（AYE）及其相邻路段，在紧凑的交汇处输送着巨大的车流，所以一种冷静、体贴、守法的驾驶态度，能让你和其他人都保持安全。本指南会把快速公路拆解成各个环节，从汇入车流到干净利落地驶离。
自信地汇入车流
上匝道（on-ramp）是最容易露怯的地方，但它说到底只是速度匹配的问题。沿着引道下行时，往前方和右侧看，在最靠近的车道里找一个空档，并在匝道上调整车速，使你抵达那个空档时，速度已大致与车流一致。慢吞吞地并线会逼别人踩刹车，反而制造出你本想避免的摩擦。
提早打灯，让快速公路上的驾驶者能读懂你的意图。好好回头查看盲区，再平顺地切过去，而不是猛地窜进去。快速公路上的车流通常有优先权，所以你要打算主动嵌进车流，而不是指望别人为你让路，尽管体贴的驾驶者往往会松油门放你进来。如果你选中的空档合上了，就留在加速车道上，跟住车速，等下一个空档。除非前方车流真的停住了，否则绝不要停在引道上，因为一辆静止的车面对着高速行驶的车道，是个危险源。
车道纪律与靠左行驶的习惯
良好的车道纪律，是让快速公路顺畅的那项不动声色的技能。总的原则是靠左行驶，用右侧车道超车，超完就回到左侧。在内侧车道通畅时却霸占外侧车道慢行，会让后方车流很憋屈，逼别人蛇行穿插，而风险正是从这里悄悄冒出来的。
选一条与你的车速和前方路况相符的车道。如果你打算不久后就下高速，要提早并入靠边的车道，而不是在最后一刻横切过去。留意头顶的龙门架和方向指示牌，它们会提前很久预告车道减少和交汇分岔。真要超车时，就干脆利落地做：看后视镜、打灯、回头查看、切出、超过，再切回来。一直并排待在别人的盲区里，对谁都没好处。
稳定的车道位置也让你变得可预测，而可预测正是安全驾驶的核心。别飘忽游移，忍住见缝就钻的冲动，让更快的车流从正确的一侧超过，而不是挡着它。
跟车距离与读懂路况
空间是你最好的安全余量。安全的跟车距离，能让你有时间对刹车灯、路面杂物或前方突然的变线做出反应。两秒法则是个简单的衡量方式：选前车经过的一个固定点，你到达那个点的时间不应早于两秒。在雨天、光线不佳或车流密集时，把这个间距拉得更大，因为湿滑的快速公路上刹车距离会急剧变长。
把目光放到正前方那辆车之外更远处。看到前方三四辆车的动态，能让你在刹车传导到你之前就预判到，于是你只需轻轻松油门，而不是猛踩踏板。开车时把下面这份清单记在心里：
- 在湿滑、水雾或视线受限时，加大你的跟车距离。
- 看到前方刹车灯亮起时，松油门，别猛刹。
- 在庞大的重型车辆后面多留空间，它们的体积会遮住前方路况。
- 绝不要为了催人而紧贴前车；那会抹掉你自己的安全余量。
如果后车贴得太近，别用刹车去较劲。只需保持你的行车线，安全时并到左侧，让他们过去。
干净利落地驶离出口
出口最容易坑到那些临到头才行动的驾驶者。提前弄清你要下的交汇口，留意头顶指示牌上的距离标记，早早并入靠边的车道。当出口引道出现时，打灯、查看后视镜和盲区，平顺地离开行车道，而不是在快速公路上刹车。把减速动作放到引道上完成，这样才不会让后方车流措手不及。
如果你发现错过了出口，就继续开到下一个，冷静地重新规划路线。为了抢出口而在最后一秒横切过导流线（chevron）区域，既危险又违法，而你省下的那几分钟永远不值得。在不熟悉的交汇处，导航应用会有帮助，但要把视线留在路上，尽量让乘客去操作屏幕。
雨天、夜间与公路安全
新加坡的倾盆大雨，能在几分钟内把一条舒适的快速公路变成一条充满考验的路。下表比较了你的关键习惯在干、湿两种条件下应如何调整。
| 习惯 | 干燥条件 | 湿滑或视线不佳条件 |
|---|---|---|
| 跟车距离 | 两秒间距 | 四秒或更长 |
| 车速 | 随车流平稳行驶 | 按需减速至限速以下 |
| 大灯 | 关闭或自动 | 开灯以增强可见度，水雾中用近光 |
| 变线 | 平顺且有计划 | 更少、更柔和、打灯更充分 |
| 刹车 | 循序渐进 | 更早、更轻，以免打滑 |
除了天气，还要保持轮胎（tyre）状况良好，因为胎纹能排走积水，磨损的轮胎会更早发生水滑（aquaplane）。跑较长路程时若感到困倦就休息一下，绝不要把快速公路当成追回失去时间的地方。至于管辖这一切的规则，请以《公路守则》（Highway Code）和交警为准，并通过陆路交通管理局（LTA）和交警的官方渠道查看当前的道路安全指引，而不是想当然。开车做到可预测、给自己留出空间，快速公路就会回归它本该有的样子——一条轻松、高效的路。稳妥守法驾驶，不鼓励超速或违规。
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