新加坡的巴士网络能到达地铁（MRT）永远到不了的地方：你所在组屋区里安静的小路、你上班的工业园、就从你家楼下经过的那条街。长距离出行时地铁更快，但巴士把地图上的空白填满了，很多日常出行它都能把你送到离家门口更近的地方。对刚来的新移民来说，巴士乍看之下有点吓人——线路那么多、号码那么多——但只要懂得怎么看，这套系统其实很有条理。
本指南会讲解如何查找线路和站点、拍卡是怎么运作的、为什么上车下车都要拍卡、不同种类的巴士服务、基本礼仪、夜间巴士、无障碍设施，以及巴士车费如何与地铁合并计入同一个车费上限。车费本身由相关部门制定并定期检讨，所以要查准确数字，请始终以陆路交通管理局（LTA）以及 SimplyGo 或 TransitLink 的工具为准，而不要相信网上引用的任何数字。
查找线路和巴士站
你几乎从来不需要背线路，手机会替你搞定。
- 出行应用。谷歌地图（Google Maps）、Citymapper 以及官方交通应用都能规划门到门的行程，告诉你该搭哪班巴士，并显示实时到站时间，让你知道该跑还是可以慢慢来。
- 巴士到站时间。像 LTA 支持的那些工具会给你下一两班巴士的实时倒计时，还会显示它们是否方便轮椅上下车、以及车上有多拥挤。
- 巴士站编号。每个站点都有一个独一无二的五位数编号，印在站牌立柱和信息板上。把这个编号输入应用，就能查到那个特定站点的到站信息——当你已经站在站台上时，这是最快的查询方式。
- 线路信息板。每个站点都会列出停靠该站的服务以及前方的站点，方便你在上车前核对方向。巴士分两个方向行驶，同一个号码可能会从马路两侧相对的站点发车。
拿不准的时候，上车时就告诉司机你要去哪里；大多数司机会给你指路，或者告诉你要到马路对面那个站去等。
上车拍卡与下车拍卡
新加坡的巴士按距离计费，也就是说系统需要知道你在哪里上车、又在哪里下车。这就是为什么你要拍两次卡。
- 上车拍卡：从前门上车时，在读卡器上拍一下。
- 下车拍卡：下车时，通常在后门的读卡器上拍一下。
两次拍卡要用同一张卡或同一台设备。你可以用易通卡（EZ-Link）或优惠卡付费，也可以通过 SimplyGo 系统拍一张非接触式银行卡、手机或手表；不管你用什么拍上车，下车就要用一模一样的那个拍。
为什么这很重要：如果你忘了下车拍卡，系统就无法计算你的行程距离，会按这一趟的最高车费向你收费，等于让你多付了钱。下车拍卡对转乘也很关键，因为把你的巴士段和地铁段串起来的车费上限，取决于系统能看到完整的行程。下车前把卡拿在手边，这样在人群中也不会错过读卡器。关于当前的车费规则以及任何上限或最高车费的细节，请查阅 LTA 和 SimplyGo。
不同种类的巴士服务
并不是每班巴士做的都是同一件事。了解类型能帮你更快看懂这张地图。
| 巴士服务类型 | 用途 |
|---|---|
| 干线服务（Trunk） | 连接各市镇、地铁转换站和市区的较长线路；是整个网络的骨干 |
| 接驳服务（Feeder） | 在组屋市镇内部循环的短程线路，把居民送到最近的地铁站或巴士转换站 |
| 快捷服务（Express） | 在较长路段上停靠较少站点，常常跳过中间路段，以加快高峰时段的通勤 |
| City Direct 和高级服务 | 高峰时段从住宅区直达商业区、更舒适的班车，车费较高 |
| 夜间服务 | 在地铁停运后运营的深夜巴士，主要从市区开往各市镇 |
你日常出行大多会搭干线和接驳巴士。新移民常见的模式是：先从家楼下搭接驳巴士到地铁站，再换地铁——车费上限的设计正是为了应对这种情况，不会因为你换乘而多收你钱。
礼仪、无障碍设施和优先座位
有几条不成文的规矩能让一切顺畅进行，其中有些还不只是约定俗成那么简单。
- 招手上车、按铃下车。在站台上举手，让司机知道要停车；到站前按一次下车铃，让司机知道要停。别把铃按个不停。
- 往车厢后方走。往里、往后挪一挪，好让别人上车；站在前门附近挡住通道，是高峰时段最典型的失礼之举。
- 不能吃喝。这里的公共交通上禁止饮食，像吃东西这类违规行为是会被罚款的，所以上车前先把那杯咖啡（kopi）喝完。
- 优先座与保留座。有些座位是留给年长者、孕妇、受伤人士和带小孩的家长的。座位空着时你可以坐，但只要有需要的人上车，就要让出来。
- 无障碍设施。几乎所有巴士都方便轮椅上下车，配有斜坡板和专用空间；应用会标出哪些班次是无障碍的。司机会放下斜坡板并固定好轮椅位，所以请给他们一点时间。婴儿车通常需要折叠，除非无障碍专用位是空着的。
只要看到有人明显比你更需要座位，就让给他。这是应尽之责，不是可有可无的选项，也正是这些小小的礼让让整套系统变得舒心。
夜间巴士、转乘与车费上限
深夜地铁收班后，夜间巴士服务让城市继续运转，从市区开往各住宅区。加班到很晚或夜里玩得晚时，它们很方便；请在应用里查具体线路和时间，因为它们只覆盖主要干道而非每一个站点，而且车费可能不同。
新移民最容易忽略的细节是转乘计费方案。新加坡把一段串起来的“巴士加地铁”行程当作一次完整的旅程，而不是一叠各自独立的车费。只要你始终如一地拍卡，并在允许的时间窗内完成换乘，就会按各段的总距离计费，每次旅程只允许少数几次转乘，而且在巴士和地铁之间换乘不会被额外收费。实际上这意味着：一段接驳巴士、一趟地铁、再加一段巴士收尾，花的钱可能远少于三笔独立车费加起来的数目。由于转乘时间窗、允许的转乘次数和车费结构都由相关部门制定并会随时间变化，请向 LTA 和 SimplyGo 确认当前的规则。
对新移民来说，最快建立信心的路径很简单：装一个出行应用，学会看站点编号，每次都用同一张卡或同一台设备上下车拍卡，然后让车费上限悄悄替你把账算好。
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要看清出行版图中“轨道”的那一半，请阅读《新加坡地铁系统详解》，它与巴士在大多数行程里天然互补。要弄清你到底怎么付费、哪种卡或非接触方式适合你，请在第一次乘车前看看《易通卡与 SimplyGo 详解》。