地铁（MRT）和干线巴士承担了新加坡通勤（commute）的大部分重活，但它们很少从你家门口出发，也很少直接把你送到办公桌前。从家到车站、再从车站到目的地的那一小段路，规划者称之为第一与最后一公里（first and last mile）出行。做对了，你一整天都会更顺；做不好，再快的地铁也照样让人觉得拖沓。这份指南会比较填补这段空白的主要方式——从步行到接驳巴士、再到脚踏车和个人代步工具（PMD）——好让你按自己的路线、预算和体力挑一个合适的。凡是涉及哪些工具能上路、能骑多快的问题，请以陆路交通管理局（LTA）为准，它的活跃通勤（active mobility）规则才是现行的说法。
第一与最后一公里到底指什么
把一趟行程想成有三个环节的链条：到车站的那一段、主要的乘车段，以及从车站到目的地的那一段。中间那一环又快又可靠。两头的两环，才是时间悄悄流失的地方——长途步行、等待和绕路。由于这些短程每天都要重复，一点小改进积累起来，一周、一个月下来会很可观。
最佳选择很少人人相同。它取决于距离、天气、你是否带着行李或孩子、你家附近的路怎么规划，以及你愿意花多少钱。多数人最后都会混着用，一段步行、另一段搭接驳巴士，而这种灵活正是优点，而非缺陷。
步行和骑车到车站
对许多组屋（HDB）居民来说，不起眼的步行才是通勤路上默默无闻的英雄。如果你的座落地点走一小段舒服的路就能到车站，那步行不花钱、不用规划，还顺便当成每天的运动。许多组屋区都有有盖走道（sheltered linkway），无论晴雨都让你保持干爽，在我们这种气候里，这比路程本身的远近更重要。
当步行距离超出你愿意走的范围，自己的脚踏车能以数倍的速度赶完这段路。新加坡不断扩建脚踏车道和公园连道（Park Connector）网络，让骑车到车站越来越实际。
- 步行适合短、有遮盖的路线，以及任何看重简单胜过速度的人。
- 私人脚踏车能拉长你的舒适活动范围，而且一旦买了车，每趟就不再花钱。
- 安全停放很重要：在车站或附近找脚踏车停放格和车架，并锁妥当。
步行和骑车都在行程的起点端表现最好，因为在那里你掌控着时间和路线。哪里可以骑、哪里必须下车推行，都由LTA的道路规则管着，所以在养成习惯之前先查清楚。
接驳巴士和共享脚踏车
当距离远得走不动，你又不想拥有或存放一辆脚踏车时，两种随需（on-demand）选择正好填补空缺。
接驳巴士（feeder bus）是穿行于组屋区、把你送到转换站或地铁站的短程社区环线。它是经典的最后一公里接驳方式，用的是和整个网络一样的车费系统，你用平时那个账户轻轻一刷就能上车。它的主要取舍在于等候时间和固定路线，所以在班次能对上你时间表的地方最好用。
共享脚踏车（shared bike）让你通过应用取一辆车、骑到车站，再停在指定地点，无需拥有或维护任何东西。它适合单向的行程——比如你早上骑车到车站，回家却搭巴士。你按次付费，所以费用取决于你骑得多勤、多远，而且只能停在允许的区域，以免被罚。由于经营者及其覆盖范围会变动，请查清楚你所在区域有哪些服务、现行条款是什么。
个人代步工具、道路，以及约束它们的规则
电动滑板车（e-scooter）等个人代步工具（PMD），吸引着那些想在不便步行的距离上快速、省力地走一趟的通勤者。它们确实可以是有用的最后一公里工具，但在这里的所有选项中,它们受到的规矩最严，而且理由充分：共享道路上挤满了行人、孩子和年长居民。
新加坡对PMD管得很紧。哪里可以骑、允许哪些工具、工具是否必须注册、速度上限，以及在人行道上该骑还是该推的规定，全部由LTA制定，并在积极执法。这些规则多年来不断收紧，而且还在演变，所以唯一稳妥的做法，是在购买或骑行前查阅LTA的现行要求，而不是照搬朋友几年前的做法。骑行时讲礼让、给步行者让路、只走允许的路径和限速，并把规则当作安全行为的底线，而非上限。
下面是一个概略的比较，帮你权衡几个主要选项。请把它当作起点，任何涉及规则的细节都向LTA确认。
| 选项 | 最适合 | 费用模式 | 需留意 |
|---|---|---|---|
| 步行 | 短、有遮盖的路线 | 免费 | 较长路段耗时 |
| 私人脚踏车 | 中等距离、每日使用 | 一次性购买 | 安全停放、道路规则 |
| 接驳巴士 | 无需带装备、固定路线 | 标准车费 | 等候和班次时间 |
| 共享脚踏车 | 单向行程、无需拥有 | 按次付费 | 停放区、覆盖范围 |
| PMD（电动滑板车） | 快速的中程接驳 | 购买加保养 | LTA严格的道路和工具规定 |
挑选最适合你的第一与最后一公里方案
先把你真正的门到门路线画出来，而不是凭空猜。给到最近车站的步行计时，留意路是否有遮盖，看看接驳巴士能不能对上你的时间表。如果步行短又有盖，也许你什么都不需要再加。如果较长，就把自己拥有的脚踏车、共享脚踏车和接驳巴士摆在一起权衡，想想停放、天气，以及你是否两个方向都走同一趟路。
别忽略目的地这一端。从车站到公司、学校或商场的最后一公里，可能比第一公里更棘手，因为你对周遭的掌控更少。一小段步行、一趟接驳巴士或一辆共享脚踏车，往往就能解决。最重要的是保持灵活：聪明的通勤者会随天气和当天情况切换方式，只要一沾上轮子，就把LTA的规则放在心上。
延伸阅读
把从家门到车站这一段安排妥当后，就用我们的用交通应用规划通勤指南把它串起来，再看看我们关于优惠卡与交通通行证的解析，让车费花得更值。至于上车之后如何坐得更舒心，就温习一下我们对地铁与巴士礼仪的看法。