如果你刚搬到这里，最先听说的事情之一，多半就是新加坡的车贵得让人咋舌，而这个话题的核心词就是COE。新加坡拥有全球管控最严格的汽车市场之一，而读懂新加坡COE，也就是拥车证（Certificate of Entitlement），正是理解为什么同一款车在国外价格平平，到了这座岛上却要贵上好几倍的关键。本指南会用大白话把各个环节拆解清楚，帮你判断在新加坡拥车到底值不值。
以下所有数字都是粗略的、示意性的，而且经常变动。若想了解最新数据，请务必查阅官方渠道：陆路交通管理局（LTA，陆交局）及其OneMotoring门户网站。本文内容不构成任何理财建议。
为什么这里的车这么贵
新加坡地方小、人口密集，又铁了心不让道路陷入拥堵瘫痪。政府没有让任何买得起车的人随便去买，而是给道路上的车辆总量设了上限，让人们竞标才能取得拥车的权利。这种刻意制造的稀缺，再叠加各种税费，就是车价居高不下的原因。
结果就是，这里一辆车的标价，把车辆本身、一大笔税，以及拥车这项权利的成本全都打包在了一起。在许多国家，车本身是主要开销。而在新加坡，这些「手续」的花费可能比车这块「铁皮」还要贵。
什么是拥车证（COE）
拥车证，说白了就是在一段固定期限内（通常为十年）拥有并使用一辆车的许可证。在新加坡，你买的不只是一辆车，而是把一辆车开上路的权利，而这项权利是有期限的。
十年期满后，你要么付费把COE续期一段时间，要么这辆车就必须注销，通常会被出口或报废。这也是为什么和其他城市相比，你在这里很少见到车龄很老的车。COE与车辆绑定，占了总价中很大一部分，有时甚至是最大的一部分。
竞标与配额制度大致是怎么运作的
这个道理其实比那些英文缩写听起来要好懂：
- LTA会决定一段时期内道路能容纳多少辆新车。这个总量就是配额。
- 车辆被分成不同的类别（大致为：较小或马力较低的车、较大或马力较高的车等，商用车、摩托车另有单独类别，还有一个「公开」类别）。
- 买家通常通过车行，在每月举行两次的竞标中提交标价。
- 由于供给固定而需求波动，价格最终就落在最后一个中标价所在的水平。想买车的人越多，COE价格就越高；需求走软时，价格就会下跌。
所以COE价格不由任何人说了算。它随市场波动，这也是为什么你可能会听到有人说，他们在买车前「等COE跌下来」。
经验之谈：单是COE就可能高达数万元，在行情火热的时期，甚至可以与一辆大众化车型的本身成本相当或超过它。请把它当作一笔主要开支，而不是一个可有可无的小项。
买车的其他成本
COE只是其中一块。在新加坡买车时，你付出的价格里还打包了好几个其他部分：
- OMV（Open Market Value，公开市场价）：LTA为车辆核定的一个基准价，反映车辆在本地征税前的价格、运费和保险。大部分其他费用都是以此为基础计算的。
- ARF（Additional Registration Fee，额外注册费）：按OMV的一定百分比征收的税，且分级递增，所以越贵的车被征税越重。
- 注册费和消费税（excise duty）：车辆首次注册时另外收取的费用。
- COE：如上所述的拥车权。
- 车行利润和GST（消费税）：展销厅的成本以及现行的商品与服务税。
把这些加在一起，就得出了「落地价」（on-the-road price）。这也是为什么拿新加坡的车价和海外车价做比较往往没什么意义，因为你比较的是内容差别很大的两套组合。
买车之后还要一直付的日常开销
买车之后，养车是一项长期的持续开支：
- 路税（Road tax）：一项年费，主要根据发动机排量计算，电动车则按功率输出计算。发动机越大，收费越高。
- 保险：强制购买，费用取决于你的驾驶经验、年龄和理赔记录。没有本地记录的新移民一开始往往要付得更多。
- ERP（Electronic Road Pricing，电子道路收费）：在繁忙时段驶过某些道路和高速公路时收取的费用，车辆经过闸门时会自动电子扣费。道路越繁忙、时段越挤，收费就越高。路税和ERP加在一起，意味着开车的成本是每天都能感受到的，而不只是每年一次。
- 停车：住家附近的月租停车位，加上在市区、商场和市中心的按小时停车费。
- 汽油或充电：这里的油价不便宜，每一趟出行都会一点点累积起来。
- 保养与维修：日常维护、轮胎，以及偶尔的修理。
下决定前的快速自查清单
- 你算的是落地价，而不只是车子的标价数字吗？
- 你有没有为路税、保险、ERP、停车、油费和保养，加上一笔切合实际的每月开销？
- 如果是买二手车，你查过COE还剩几年吗？
- 你有没有把这笔月度总额，和公共交通及叫车服务在你实际路线上的花费做比较？
- 你有没有在OneMotoring上确认过最新数据，而不是只听道听途说？
为什么很多人选择不买车
不少居民，无论本地人还是新移民，把账一算，都决定不买车。前期投入巨大，COE会到期，日常开销又永无止境。对于一个日常出行大多在市区范围内的家庭来说，一辆车一周里大部分时间可能都在闲置，还很烧钱。
新加坡也让「无车生活」变得格外容易。公共交通网络密集、干净，几乎覆盖每个角落，偶尔需要出行时的替代选择也很丰富。对许多人来说，本来要花在车上的钱，可以换来大量的出租车、租车服务和一份安心，而且还有余钱剩下。
不买车的替代选择
如果你宁愿在新加坡不拥车，那你有不少好选择：
- 公共交通：地铁（MRT）和巴士网络以实惠的价格覆盖全岛，而对大多数日常出行来说，一旦把停车和交通拥堵算进去，它往往比你想象的还要快。
- 叫车与出租车：手机应用叫车和路边出租车，能应付那些公共交通不太方便的行程，比如深夜、下雨天，或者拎着大件行李的时候。
- 共享汽车：好几家服务让你可以按小时或按天预订车辆，这样你在真正需要用车时才用车，比如搬一次大家具或周末出游，而不必操心COE、路税或停车这些麻烦。
许多居民会把这三种方式混着用，花的钱远比自己全资买车要少得多。
结语
在新加坡拥车是可行的，对某些家庭和生活方式来说也确实值得。但这应该是一个深思熟虑的决定，而不是理所当然的默认选项。COE制度，连同OMV、ARF、路税、ERP以及日常养车开销，让拥车成为一项相当可观的长期承诺。请诚实地把账算清楚，权衡各种替代方案，并在签任何字之前，向LTA或OneMotoring核实每一个数字。
延伸阅读：新加坡生活成本的真实面貌以及新加坡公共交通指南。