在新加坡拥车的成本之高是出了名的，但陈列室横幅上标出的价格只讲述了故事的一小部分。在拥车证（COE）、各项税费、贷款、保险，以及缓慢流失的折旧之间，无论你开不开，这辆车每个月都在悄悄地从你的账户里抽走钱。在签下任何合同之前，先老老实实地把全貌看清楚会很有帮助：哪些是一次性支出，哪些是要一直缴的，以及大多数首次购车者都会低估的那笔最大的隐性成本。本指南会逐项梳理每一块开销，让你在心里有数的情况下做预算，并为那些不断变动的数字指出官方来源。
上路前的前期成本
第一波开销在你还没开出一公里之前就已经砸下来了。这些大多是一次性的，不过它们都被算进了车价里；如果你贷款购车，就会分摊到整笔贷款中。
- 拥车证（COE）：在新加坡，你实际上买的是十年内拥有一辆车的权利，而不仅仅是车本身。COE价格由公开竞标系统决定，每一轮竞标都会变动，所以千万别把任何报价当成固定不变的。请到One Motoring网站查询最新的配额溢价。
- 公开市场价（OMV）：车辆经评估后的基础价值，多项税费都以它为计算依据。
- 附加注册费（ARF）：按公开市场价（OMV）的一定百分比征收的税，采用分级制，越贵的车缴得越多。
- 注册费及相关收费：在车辆首次向陆路交通管理局（LTA）注册时缴纳。
- 首付：新加坡金融管理局（MAS）设定了最高贷款额度上限，因此你必须先以现金支付车价中的最低比例部分。具体百分比取决于车辆和当前规定，所以请向银行核实。
对大多数买家来说，COE和ARF加起来远远超过了车辆本身的实际制造成本。这就是为什么同样一款车型，在新加坡和海外的价格会相差悬殊。
每月每年都要缴的经常性开销
一旦车归了你，第二类开销就开始了，而且直到你把车卖掉或报废之前都不会停。这些就是你要填进每月预算里的数字。
- 贷款还款：如果你是贷款买的车，这通常是最大的一笔经常性开支。要比较贷款年限，更关键的是要比较整个还款期内支付的利息总额，而不是只看每月的分期额。年限越长，月供越低，但总成本越高。
- 车险：法律强制要求。保费会因驾驶人、车辆以及你的无索赔折扣（NCD）而异。要比较第三方险和综合险、理赔时你需要自付的免赔额，以及各种除外责任。请直接向保险公司确认当前的保费。
- 路税：缴给陆路交通管理局（LTA），主要根据发动机排量（电动车则按功率）计算。费率会变，所以请到One Motoring查询当前金额。
- 汽油或充电：燃料是一大笔运行成本，会随着你开的里程和车辆的耗油量而增减。
- 停车费：你所在的组屋（HDB）或公寓的月租停车位，再加上到达目的地时的按次停车费。市区重建局（URA）和建屋发展局（HDB）为公共停车场设定月租停车费率。
- 电子公路收费（ERP）：在特定时段使用特定道路时向你收费。费率由陆路交通管理局（LTA）设定并定期检讨。
- 保养与维修：定期保养、机油、滤芯、刹车，以及随着车龄增长而越来越频繁的意外维修。
- 轮胎：属于易损件，每隔几年就得更换，如果你开得猛，换得更勤。
折旧：最大的隐性成本
有一项成本不会出现在任何一张月度账单上，却往往比汽油、停车和保养加起来还高，那就是折旧。由于你的COE在十年后到期，一辆新加坡的车会稳步走向一个已知的最终价值，而你当初付出的钱和你最终能卖出的价钱之间的差额，就是你已经花掉的钱——哪怕你从没察觉它悄悄溜走。
折旧通常在新车的头几年最陡峭，之后逐渐趋于平缓。它是比较不同车辆时最重要的一个数字，这也是为什么车商会把“每年折旧”打得那么显眼。一辆贬值快的车，就算月供便宜，最终花的钱可能远远超过一辆保值的车配上更贵的贷款。我们在汽车折旧详解指南中详细讲解了这一切是怎么运作的。
把各项开销并排来看
下表把主要开销归了类，让你一眼就能看清哪些是一次性的、哪些是经常性的。请把每一个数字都当成需要向官方来源核实的对象，因为新加坡的费率和价格经常变动。
| 开销类别 | 一次性还是经常性 | 备注 |
|---|---|---|
| COE | 一次性（每十年一个周期） | 由竞标决定，每轮都会变动；请查询One Motoring |
| OMV、ARF、注册费 | 一次性 | 以车辆评估价值为基础的税费；ARF采用分级制 |
| 首付 | 一次性 | 在金融管理局（MAS）贷款上限下设定的最低现金比例 |
| 车贷利息 | 经常性 | 要比较整个贷款期的利息总额，而不只是每月数字 |
| 车险 | 经常性（每年） | 因驾驶人、车辆和NCD而异；请向保险公司核实 |
| 路税 | 经常性（每年） | 根据发动机排量或功率计算；请查询One Motoring |
| 汽油或充电 | 经常性 | 随里程和能耗高低而增减 |
| 停车费及月租停车 | 经常性 | 组屋（HDB）/市区重建局（URA）费率，外加按次停车费 |
| ERP | 经常性 | 取决于你使用的道路和时段；由陆路交通管理局（LTA）设定 |
| 保养、维修、轮胎 | 经常性 | 随车龄增长而上升 |
| 折旧 | 经常性（隐性） | 通常是拥车最大的真实成本 |
车到底值不值得，还是不养车更划算？
在下决心之前，值得对自己诚实一点。把上面每一项开销加起来，算出一个符合实际的每月总额，然后问问自己：同样这笔钱，用在出租车、网约车和公共交通上能换来多少。对许多住在地铁（MRT）沿线、又在附近上班的新加坡人来说，不养车、偶尔租车或叫车，往往比扛起拥车的全部重担更省钱、也更省心。当你有年幼的孩子、作息不规律、经常要跨岛出行，或定期开车北上马来西亚时，车才算物有所值；而当它一周有五天都停在月租车位里时，就没那么值了。
重点不是说车不好，而是在新加坡拥车的真实成本很高、会持续不断，而且很容易被低估。在做决定之前，先把每一项开销都列清楚，向官方来源确认当前的数字，再拿这个诚实的总额去和其他替代方案作比较。
延伸阅读
要弄懂这份预算里最大的那个数字，请阅读我们的汽车折旧详解指南。如果这些总额让你有所犹豫，不妨先看看在新加坡不开车如何出行能带你走多远，再决定要不要拥车。
常见问题
要有多少月收入才养得起一辆车？ 没有固定的数字。把所有开销加起来，包括贷款、保险、路税、燃料、停车、电子道路收费、保养和折旧，再让总额占收入的比例保持在你即使遇上经济紧缩也能负担的水平。在假设自己能借多少之前，先向银行确认贷款限制。
电动车的总拥有成本会比较低吗？ 日常使用成本可能较低，但整体拥有成本不一定较低。充电费用与汽油费不同，路税按功率计算，但拥车证、税项和折旧依然存在。请为你看中的车款算出完整的十年预算，并到 One Motoring 查询路税。
怎样降低养车的开销？ 先从你真正需要的车型大小着手，因为较小的类别通常意味着较低的拥车证、税项和路税。能缩短贷款期限就缩短，多比较几家的保险报价，按时保养，每天停车的话可以考虑季节停车证。
租车或共享用车比自己买车划算吗？ 对用车不多的人来说，往往更划算。自己有车，不管开不开，每个月都得付钱；租车或叫车则只在使用时收费。算出你每月实际的用车次数，把每趟的费用与完整的拥车总成本比较。
如果我很少开车，还是要付这些钱吗？ 大部分开销照旧。不管开不开，贷款、保险、路税、停车证和折旧都会继续，只有燃料、电子道路收费和损耗会随使用量增减。所以一辆多数时间停在停车场的车，每趟的成本可能高得惊人。
官方资料： OneMotoring 车主门户
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