如今新加坡的道路上，跑的不只是汽车。骑行者与你在同一条车道上通勤，送餐骑手在路口间穿梭，个人代步工具（PMD）和其他主动出行（active mobility）使用者共用人行道，某些情况下还会靠在路边行驶。要把路共用好，一半靠规则，一半靠态度。那些骑在两个轮子上的人，远比坐在金属车厢里的你暴露得多，司机一时的不耐烦，对他们可能酿成极坏的后果。本文将说明如何给骑行者和PMD使用者他们所需的空间与关注，也让包括你自己在内的每个人都远离麻烦。
先说一句简短却重要的话：针对骑行者以及主动出行工具的规定会随时间变化，且因器材类型、因骑行地点而异。本文只提供一般性指引。关于最新标准、各类器材可使用的路段与道路、限速，以及PMD须符合的UL2272防火安全标准，请一律以陆路交通管理局（LTA）和交警的规定为准，他们的规定高于本文的一切内容。
为什么弱势道路使用者值得格外照顾
物理规律简单而无情。骑行者或骑手没有溃缩缓冲区、没有安全气囊、也没有金属外壳。在与汽车的任何碰撞中，哪怕是低速，他们受的伤都要严重得多。正是这种悬殊，才让责任沉甸甸地压在司机身上，去留意他们，而不是反过来。
还有一道能见度的鸿沟。骑行者身形窄，可能正好处在你的盲区里，当你的目光都在扫视其他车辆时，很容易被忽略。在我们这种气候里，一场突如其来的暴雨会让情况更糟，削减能见度、拉长每个人的刹车距离。潮湿的傍晚，一位穿深色衣服的骑手确实很难看清，所以你得主动去找他们，而不是想当然地认为路面上没人。
大方地与人共用道路，不只是出于礼貌，更是务实之举。预判骑行者的动向、给他们留出空间、松一松油门，最多不过让你多花几秒。而一旦出错，可能让一个人付出生命的代价，也让你面对严重后果。这样一想，耐心其实是笔划算的交易。
在路上给骑行者留出空间
司机与骑行者之间的冲突，大多归结于空间与时机。养成几个习惯，就能避免绝大多数险情。
- 超车时留出宽裕的间距。超越骑行者时，要绕开足够远，而不是在同一车道里贴着挤过去。把他们当成一辆慢车来对待：等一个安全时机，在对向车道也畅通时，才留足空间超过去。
- 别一超车就立刻转弯或刹车。刚切回骑行者前方就急减速——在路口有时被称为“左钩”（left hook）——是常见的碰撞原因。要在你需要转弯之前，彻底完成整个超车动作。
- 跟在他们后面时要有耐心。如果暂时无法安全超越，就退后等待。跟在骑行者后头几秒钟，不是去冒险的理由。
- 当心你的车门。停好车或让人下车时，开门前先回头越过肩膀，看看有没有骑行者经过。一次“开门杀”（dooring）可能把骑手直接掀进车流。
- 提早、清楚地打灯。你的转向灯是在告诉骑手你打算怎么做。及时打灯，好让骑行者有反应的余地。
贯穿这一切的主线，是可预测性。骑行者能读懂一个提早打灯、走线平稳、留足空间超车的司机。真正让他们措手不及的，是那种突然、逼挤或带着攻击性的动作。
路口、转弯与盲区
路口是大多数汽车与自行车事故发生的地方，因此值得特别留意。当你转弯时，骑行者可能正笔直地行驶在你的旁边或稍后方，恰恰是匆匆一瞥容易漏看的位置。
- 左转时：在真正打方向之前，查看左侧后视镜和盲区，看有没有骑行者从你内侧赶上来。他们的速度可能比你预想的快。
- 右转横穿车流时：要像留意摩托车一样，仔细留意对向驶来的骑行者。他们身形窄，很容易被误判，也容易让你以为间距比实际更大。
- 从支路或停车场驶出时：路上的骑行者可能转眼就到。宁可郑重地多看一眼，也别匆匆扫一下就走。
- 在红绿灯前：给骑行者留出起步的空间，不要挤进任何专为他们划出的标线区域。
要养成的习惯是：在任何转弯或变道之前，都做一次真正的回头肩查（shoulder check），而不只是瞄一眼后视镜。后视镜有盲区，一个身形窄的骑行者正好能藏进去。多看那半秒钟，是你在路口所能做的最有价值的一件事。
PMD、主动出行，以及那些会变的规定
个人代步工具和其他主动出行使用者，处在一个不断变动的法律图景中，而这正是最需要以最新LTA规定为准的领域。大体上，PMD和自行车受制于它们被允许通行的地点——是人行道、共用道、脚踏车道还是马路——而每一类器材都有各自的通行权限、限速和装备要求，包括PMD须取得的UL2272防火安全认证。这些规定已被收紧和修订过不止一次，所以别再依赖一两年前还成立的说法。
下表勾勒的是面对不同使用者时的大致心态，而非法律细节。至于细节，请直接查阅LTA的主动出行（active mobility）规定。
| 道路使用者 | 你常在哪里遇到他们 | 你最安全的驾驶应对 |
|---|---|---|
| 路上的骑行者 | 与车流并行、在路口、在允许通行的高速公路邻接道路上 | 大幅绕开超车、查看盲区、提早打灯 |
| PMD或电动滑板车骑手 | 在路口横穿、共用道附近、人行道与马路的交界处 | 接近路口时减速，预料他们可能突然出现 |
| 电动助力自行车 | 视级别在马路和人行道上都可能出现 | 当作速度更快的骑行者，留出额外的接近速度余量 |
| 共用道附近的行人 | 巴士站、人行横道、人行道入口 | 提早礼让，留意突然走出来的人 |
当骑手或器材在路口、人行横道前从你面前穿过时，要减速让他们先通过，而不是往前蹭。无论规则的字面如何，能预判并礼让的司机，才是避免了事故的那个人。如果你实在拿不准谁有优先通行权，安全的默认做法就是让行、避开冲突。
培养相互礼让的习惯
共用道路是双向的，大多数骑行者和骑手，跟你一样，都只是想安全地到达某个地方。他们当中会有少数人的骑法让你恼火，正如有些司机也开得不像话。答案永远不是报复、给对方“上一课”或用激进驾驶来证明什么。那只会把一点小烦恼变成真正的危险，还可能让你担上责任。
相反，把每一位骑行者和骑手都当成可能是自己的家人来对待去开车。留出空间、多看两眼、清楚打灯，让那些小小的不快过去。哪怕别人不冷静，也要保持自己的沉着，绝不用车去恐吓更弱势的道路使用者。如果另一名司机对待骑行者的行为让你担忧，保持距离、置身事外，而不是跟着掺和。
与骑行者和PMD骑手共用道路，归根结底就是空间、专注与耐心，再以LTA和交警的最新规定为依托。给人留出余地，在每个路口查看盲区，用你自己身处其境时也希望被给予的那份关照，去对待路上最暴露的使用者。始终如一地做到这些，你就保护了他们、保护了自己，也保护了每一个与你同行的人。